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“雙12”臨近，消費“盛宴”再演，然而目前我國快遞業(yè)中，紙板和塑料的實際回收率不到10%，各方紛紛“試水”的綠色包裝再次引發(fā)關(guān)注。記者展開調(diào)查。
電商“試水”綠色包裝，推行范圍有限，占比僅為1%
國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達(dá)4600萬噸，相當(dāng)于7200萬棵樹。
快遞過度包裝、快遞盒材料不環(huán)保、回收渠道不暢通等問題是快遞包裝垃圾產(chǎn)生的直接原因。中國快遞協(xié)會原副秘書長、驛永智庫創(chuàng)始人邵鐘林認(rèn)為，“要積極從供應(yīng)端轉(zhuǎn)變思維，探索環(huán)保、節(jié)能的綠色快遞模式。”
為此，不少電商企業(yè)開始“試水”綠色包裝。蘇寧于2017年4月推出“共享快遞盒”行動，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱;京東物流發(fā)起環(huán)保行動“青流計劃”，預(yù)計到2020年，減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現(xiàn)100%物流包裝使用可再生或可回收材料;今年“雙11”，菜鳥開放20家全球綠倉，對快遞包裝進(jìn)行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計劃。
綠色包裝尚未成為主流。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)測，99%的快遞包裝會成為垃圾，仍需靠消費者、清潔工和廢品回收人員處理，要么被焚燒，要么被填埋。
在回收流程設(shè)計、人員布局與快遞箱調(diào)配上著力
家住南京市玄武區(qū)的齊女士近日收到蘇寧的“共享快遞盒”，“快遞盒顏值比較高，看著干凈整潔，收貨取貨一步到位。但收件時必須與快遞小哥當(dāng)面交付，比較麻煩。”
齊女士的困擾不是個案，蘇寧物流共享快遞盒項目負(fù)責(zé)人楊爽介紹說，“共享快遞盒”是蘇寧綠色包裝新嘗試，但實際推行過程中確也存在不少問題：有的用戶反映，若將快遞發(fā)送到公司，快遞盒回收后不方便將商品帶回家;“共享快遞盒”要求當(dāng)面回收，有時候不能見到快遞小哥。“這些問題給快遞盒的回收、循環(huán)增加了困難。”
國家郵政局等十部門日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，提出2020年，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。
“快遞盒循環(huán)推行難度大，主要是因為回收流程設(shè)計不夠完善。”邵鐘林認(rèn)為，電商的物流屬于正向物流，商品依次經(jīng)過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥，送到消費者手里。而實現(xiàn)快遞箱回收循環(huán)則需逆向物流。由于設(shè)計逆向物流流程復(fù)雜，人員布局與快遞箱聯(lián)網(wǎng)調(diào)配增加企業(yè)工作難度，推行就變得困難起來。
針對回收體系建設(shè)，一些企業(yè)紛紛表示已開始嘗試探索逆向物流。京東物流綠色包裝項目負(fù)責(zé)人段艷健說，“對于自營業(yè)務(wù)，京東物流滲透到出倉、分揀、配送整個環(huán)節(jié)，便于建立逆向物流體系。”
“為實現(xiàn)快遞箱回收可操作性，還要考慮快遞盒的材料選擇、箱體的有效感知性與箱物匹配等各個方面。”南京郵電大學(xué)管理學(xué)院院長黃衛(wèi)東介紹說，選擇結(jié)實、輕盈的材料，探索易清洗、可調(diào)配的箱體管理模式，設(shè)計多樣性的標(biāo)準(zhǔn)包裝，以實現(xiàn)快遞箱多次循環(huán)、清潔安全、投遞安全等多方面要求。
