據朗盛介紹，該復合材料的一個新應用是為一家國際汽車生產商的一款緊湊型轎車制造車門內架模塊。
“該結構件意味著該復合材料在輕量化高性價汽車設計中的巨大應用潛力。我們在材料、組件設計模擬及制造工藝模擬上的技術特長幫助我們在這一成功研發中做出重要的貢獻。”朗盛技術市場及業務拓展Tepex汽車組負責人Henrik Plaggenborg說。朗盛子公司Bond-Laminates開發并生產Tepex并在歐洲地區為ElringKlinger公司供應Tepex板材。
該組件是朗盛、Brose和ElringKlinger多年密切伙伴關系的結晶。據說應用此組件的每車比注模組件設計減輕1.6公斤。“若安裝4個車門模塊，每輛車相比使用鋼制車門的版本可減輕將近5公斤。”
車門內架模塊由混合成模工藝生產，通過從后直接將Tepex注入注模以成型。“這種由ElringKlinger實現的一步到位工業生產方式消除了成型車刀流程，減少步驟同時降低成本，這兩點是該復合材料高性價比的關鍵。”該技術市場及業務拓展組項目經理Harri Dittmar說。
Tepex已經在一系列汽車輕量化結構設計應用中打響名號。舉例來說，該材料已被用于前段內架、保險杠、信息娛樂面板支架、底板保護嵌板、剎車踏板、電池控制板、座椅外殼及座椅靠背。“通過每年提供7位數數量的車門內架模塊，我們又一次展示了Tepex在市場上大規模連續生產的可持續性” Bond-Laminates管理總監Christian Obermann博士這樣說。
