根據(jù)Frost＆Sullivan的一份新報告，增加高速鐵路行業(yè)的投資為塑料和復合材料制造商創(chuàng)造了增長機會。2012年塑料和復合材料在高速鐵路業(yè)的市場收入為3140萬美元，2018年估計達到3570萬美元。

　　由于復合材料具有很多優(yōu)勢，例如較低的成本、質輕重量和較高的強度-重量比、高耐沖擊性、設計靈活性等，原始設備制造商可能在新機動車輛中大量使用復合材料。不過，復合材料的缺點也限制了復合材料在高鐵的應用，比如，缺乏正確的連接技術、沒有標準化（材料等級）、維修性和可回收性較差。

　　短期內(nèi)，市場參與者應該集中精力加強其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合。長期內(nèi)的，隨著全球經(jīng)濟的復蘇，市場參與者應集中投資于新產(chǎn)能，推動產(chǎn)品創(chuàng)新，與原始設備制造商共同開發(fā)。

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