為期40天的2013年春運(yùn)于昨天結(jié)束，上海鐵路局、南航貨運(yùn)部門、上海兩大長(zhǎng)途客運(yùn)站都公布了數(shù)據(jù)。由于需向其他鐵路局支付調(diào)入列車的租金，以及人力成本增加，春運(yùn)對(duì)鐵路而言，并非一本萬利。

　　今年春運(yùn)自1月26日起至3月6日結(jié)束，上海鐵路局在40天里發(fā)送旅客逾4110萬人次，同比增長(zhǎng)17%，旅客發(fā)送總量居全國(guó)鐵路首位。該局曾于春運(yùn)開始前預(yù)測(cè)，需要發(fā)送旅客3800萬人，同比增長(zhǎng)8.2%。以昨天公布的數(shù)據(jù)，實(shí)際客流顯然大大超出預(yù)料。

　　上海鐵路局是目前全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、動(dòng)車組列車開行數(shù)量最多的鐵路局，“我們?cè)陂L(zhǎng)三角地區(qū)密集連發(fā)高鐵動(dòng)車。”例如上海虹橋站，今年春運(yùn)期間，每天開行京滬、滬寧、滬杭高鐵等方向動(dòng)車181對(duì)，基本滿足了旅客出行需求。

　　為了消化春運(yùn)期間的超大客流，上海鐵路局向客流較小的鐵路局借調(diào)運(yùn)力，并調(diào)集各路人馬上車擔(dān)當(dāng)列車員，由此產(chǎn)生數(shù)目不小的租金和人力成本。但春運(yùn)客流存在明顯的單向性，經(jīng)常去程超載、加速設(shè)備損耗，回程空駛、入不敷出。

　　今年春運(yùn)，該局在上海等19個(gè)車站實(shí)施實(shí)名制驗(yàn)票，共設(shè)置173個(gè)驗(yàn)證口，部署了762名驗(yàn)證人員；該局在32個(gè)車站搭建候車棚55個(gè)，面積3.49萬平方米，同比增加42個(gè)候車棚，增加面積1.39萬平方米；該局客運(yùn)服務(wù)中心增設(shè)了席位，從平時(shí)220個(gè)增至311個(gè)，補(bǔ)充客服人員223人。這些項(xiàng)目都增加著成本。